Gràcies a un acord dels ministres de Transports de la UE sobre una proposta de la Comissió Europea, a partir d’ara es perseguirà i castigarà els conductors que cometin infraccions a l’estranger, entre elles les quatre que provoquen el 75% dels accidents mortals de carretera: excés de velocitat, saltar-se semàfors en vermell, no cordar-se els cinturons de seguretat i conduir en estat d’embriaguesa.
Siim Kallas, vicepresident de la Comissió Europea i responsable de Transports, ha declarat que “és tres vegades més probable que un conductor estranger cometi una infracció que no pas un conductor resident. Molta gent creu que les normes de tràfic no se li apliquen quan són a l’estranger. El meu missatge és clar: s’han d’aplicar i s’aplicaran”.
Les xifres de la UE indiquen que els conductors estrangers representen el 5% del trànsit, però cometen el 15% de les infraccions per excés de velocitat. La majoria queda sense sancionar perquè els Estats no són capaços de perseguir els conductors un cop han tornat al seu país.
Propostes: La proposta de Directiva sobre aplicació transfronterera de la normativa sobre seguretat vial té per objectiu posar remei a aquesta situació. Els ministres han arribat a un acord sobre un text centrat en les infraccions amb repercussions importants per a la seguretat vial, entre elles les quatre causes principals del 75% dels accidents mortals de carretera:
1. Excés de velocitat.
2. Saltar-se semàfors en vermell.
3. No cordar-se el cinturó de seguretat.
4. Conduir en estat d’embriaguesa.
I a més:
5. Conduir sota els efectes de la droga.
6. No portar el casc protector.
7. Ús il·legal del voral.
8. Ús del telèfon mòbil durant la conducció.
Com funcionarà? Les propostes permetran identificar i, posteriorment, processar els conductors de la UE per les infraccions comeses a qualsevol Estat membre de la Unió més enllà d’aquell on està matriculat el vehicle. A la pràctica, les noves normes facilitaran l’establiment d’una xarxa electrònica d’intercanvi de dades que permetrà intercanviar la informació necessària entre el país on s’hagi comès la infracció i el país on està matriculat el vehicle. Un cop coneguts el nom i l’adreça del propietari del vehicle, se li enviarà una notificació de la infracció conforme a un model establert a la Directiva proposada per la Comissió.
L’Estat membre on s’hagi comès la infracció haurà de decidir sobre el curs que se li ha de donar. La Directiva no harmonitza ni el caràcter de la infracció ni les sancions corresponents. Així doncs, pel que fa a aquests aspectes, es seguiran aplicant les normes de l’Estat membre on s’hagi comès la infracció, segons el seu ordenament jurídic.
Què passarà tot seguit? Per poder entrar en vigor, les propostes legislatives han de ser aprovades per votació el Parlament Europeu. Els Estats membres disposaran de dos anys per incorporar-les als seus ordenaments jurídics abans d’entrar en vigor, possiblement per al 2013.
Antecedents: El programa d’acció europeu de seguretat vial 2011-2020, que es va iniciar el juliol de 2010, vol reduir a la meitat el nombre d’accidents mortals de carretera d’aquí al 2020. Per a més informació sobre els elements concrets del programa i les estadístiques de mortalitat en carretera per països, vegeu IP/10/970 i MEMO/10/343.